Boeing 787-8 (788)

Seat(s)	Class	Seat Type	Power	Video	Review
1 A			None	No Power	Seat 1 A is a Business Class Bulkhead seat that gives you more privacy. However, the proximity to the galley may be bothersome.
1 E			None	No Power	Seat 1 E is a standard Business Class seat. However, the proximity to the galley may be bothersome.
1 F			None	No Power	Seat 1 F is a standard Business Class seat. However, the proximity to the galley may be bothersome.
1 K			None	No Power	Seat 1 K is a Business Class Bulkhead seat that gives you more privacy. However, the proximity to the galley may be bothersome.
10 A			None	No Power	Seat 10 A is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
10 B			None	No Power	Seat 10 B is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
10 C			None	No Power	Seat 10 C is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
10 D			None	No Power	Seat 10 D is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
10 E			None	No Power	Seat 10 E is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
10 F			None	No Power	Seat 10 F is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
10 H			None	No Power	Seat 10 H is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
10 J			None	No Power	Seat 10 J is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
10 K			None	No Power	Seat 10 K is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
11 A			None	No Power	Seat 11 A is a standard Economy Class seat.
11 B			None	No Power	Seat 11 B is a standard Economy Class seat.
11 C			None	No Power	Seat 11 C is a standard Economy Class seat.
11 D			None	No Power	Seat 11 D is a standard Economy Class seat.
11 E			None	No Power	Seat 11 E is a standard Economy Class seat.
11 F			None	No Power	Seat 11 F is a standard Economy Class seat.
11 H			None	No Power	Seat 11 H is a standard Economy Class seat.
11 J			None	No Power	Seat 11 J is a standard Economy Class seat.
11 K			None	No Power	Seat 11 K is a standard Economy Class seat.
12 A			None	No Power	Seat 12 A is a standard Economy Class seat.
12 B			None	No Power	Seat 12 B is a standard Economy Class seat.
12 C			None	No Power	Seat 12 C is a standard Economy Class seat.
12 D			None	No Power	Seat 12 D is a standard Economy Class seat.
12 E			None	No Power	Seat 12 E is a standard Economy Class seat.
12 F			None	No Power	Seat 12 F is a standard Economy Class seat.
12 H			None	No Power	Seat 12 H is a standard Economy Class seat.
12 J			None	No Power	Seat 12 J is a standard Economy Class seat.
12 K			None	No Power	Seat 12 K is a standard Economy Class seat.
14 A			None	No Power	Seat 14 A is a standard Economy Class seat.
14 B			None	No Power	Seat 14 B is a standard Economy Class seat.
14 C			None	No Power	Seat 14 C is a standard Economy Class seat.
14 D			None	No Power	Seat 14 D is a standard Economy Class seat.
14 E			None	No Power	Seat 14 E is a standard Economy Class seat.
14 F			None	No Power	Seat 14 F is a standard Economy Class seat.
14 H			None	No Power	Seat 14 H is a standard Economy Class seat.
14 J			None	No Power	Seat 14 J is a standard Economy Class seat.
14 K			None	No Power	Seat 14 K is a standard Economy Class seat.
15 A			None	No Power	Seat 15 A is a standard Economy Class seat.
15 B			None	No Power	Seat 15 B is a standard Economy Class seat.
15 C			None	No Power	Seat 15 C is a standard Economy Class seat.
15 D			None	No Power	Seat 15 D is a standard Economy Class seat.
15 E			None	No Power	Seat 15 E is a standard Economy Class seat.
15 F			None	No Power	Seat 15 F is a standard Economy Class seat.
15 H			None	No Power	Seat 15 H is a standard Economy Class seat.
15 J			None	No Power	Seat 15 J is a standard Economy Class seat.
15 K			None	No Power	Seat 15 K is a standard Economy Class seat.
16 A			None	No Power	Seat 16 A is a standard Economy Class seat.
16 B			None	No Power	Seat 16 B is a standard Economy Class seat.
16 C			None	No Power	Seat 16 C is a standard Economy Class seat.
16 D			None	No Power	Seat 16 D is a standard Economy Class seat.
16 E			None	No Power	Seat 16 E is a standard Economy Class seat.
16 F			None	No Power	Seat 16 F is a standard Economy Class seat.
16 H			None	No Power	Seat 16 H is a standard Economy Class seat.
16 J			None	No Power	Seat 16 J is a standard Economy Class seat.
16 K			None	No Power	Seat 16 K is a standard Economy Class seat.
17 A			None	No Power	Seat 17 A is a standard Economy Class seat.
17 B			None	No Power	Seat 17 B is a standard Economy Class seat.
17 C			None	No Power	Seat 17 C is a standard Economy Class seat.
17 D			None	No Power	Seat 17 D is a standard Economy Class seat.
17 E			None	No Power	Seat 17 E is a standard Economy Class seat.
17 F			None	No Power	Seat 17 F is a standard Economy Class seat.
17 H			None	No Power	Seat 17 H is a standard Economy Class seat.
17 J			None	No Power	Seat 17 J is a standard Economy Class seat.
17 K			None	No Power	Seat 17 K is a standard Economy Class seat.
18 A			None	No Power	Seat 18 A is a standard Economy Class seat.
18 B			None	No Power	Seat 18 B is a standard Economy Class seat.
18 C			None	No Power	Seat 18 C is a standard Economy Class seat.
18 D			None	No Power	Seat 18 D is a standard Economy Class seat.
18 E			None	No Power	Seat 18 E is a standard Economy Class seat.
18 F			None	No Power	Seat 18 F is a standard Economy Class seat.
18 H			None	No Power	Seat 18 H is a standard Economy Class seat.
18 J			None	No Power	Seat 18 J is a standard Economy Class seat.
18 K			None	No Power	Seat 18 K is a standard Economy Class seat.
19 A			None	No Power	Seat 19 A is a standard Economy Class seat.
19 B			None	No Power	Seat 19 B is a standard Economy Class seat.
19 C			None	No Power	Seat 19 C is a standard Economy Class seat.
19 D			None	No Power	Seat 19 D is a standard Economy Class seat.
19 E			None	No Power	Seat 19 E is a standard Economy Class seat.
19 F			None	No Power	Seat 19 F is a standard Economy Class seat.
19 H			None	No Power	Seat 19 H is a standard Economy Class seat.
19 J			None	No Power	Seat 19 J is a standard Economy Class seat.
19 K			None	No Power	Seat 19 K is a standard Economy Class seat.
2 A			None	No Power	Seat 2 A is a standard Business Class seat.
2 E			None	No Power	Seat 2 E is a standard Business Class seat.
2 F			None	No Power	Seat 2 F is a standard Business Class seat.
2 K			None	No Power	Seat 2 K is a standard Business Class seat.
20 A			None	No Power	Seat 20 A is a standard Economy Class seat.
20 B			None	No Power	Seat 20 B is a standard Economy Class seat.
20 C			None	No Power	Seat 20 C is a standard Economy Class seat.
20 D			None	No Power	Seat 20 D is a standard Economy Class seat.
20 E			None	No Power	Seat 20 E is a standard Economy Class seat.
20 F			None	No Power	Seat 20 F is a standard Economy Class seat.
20 H			None	No Power	Seat 20 H is a standard Economy Class seat.
20 J			None	No Power	Seat 20 J is a standard Economy Class seat.
20 K			None	No Power	Seat 20 K is a standard Economy Class seat.
21 A			None	No Power	Seat 21 A is a standard Economy Class seat.
21 B			None	No Power	Seat 21 B is a standard Economy Class seat.
21 C			None	No Power	Seat 21 C is a standard Economy Class seat.
21 D			None	No Power	Seat 21 D is a standard Economy Class seat.
21 E			None	No Power	Seat 21 E is a standard Economy Class seat.
21 F			None	No Power	Seat 21 F is a standard Economy Class seat.
21 H			None	No Power	Seat 21 H is a standard Economy Class seat.
21 J			None	No Power	Seat 21 J is a standard Economy Class seat.
21 K			None	No Power	Seat 21 K is a standard Economy Class seat.
22 A			None	No Power	Seat 22 A is a standard Economy Class seat.
22 B			None	No Power	Seat 22 B is a standard Economy Class seat.
22 C			None	No Power	Seat 22 C is a standard Economy Class seat.
22 D			None	No Power	Seat 22 D is a standard Economy Class seat.
22 E			None	No Power	Seat 22 E is a standard Economy Class seat.
22 F			None	No Power	Seat 22 F is a standard Economy Class seat.
22 H			None	No Power	Seat 22 H is a standard Economy Class seat.
22 J			None	No Power	Seat 22 J is a standard Economy Class seat.
22 K			None	No Power	Seat 22 K is a standard Economy Class seat.
23 A			None	No Power	Seat 23 A is a standard Economy Class seat.
23 B			None	No Power	Seat 23 B is a standard Economy Class seat.
23 C			None	No Power	Seat 23 C is a standard Economy Class seat.
23 D			None	No Power	Seat 23 D is a standard Economy Class seat.
23 E			None	No Power	Seat 23 E is a standard Economy Class seat.
23 F			None	No Power	Seat 23 F is a standard Economy Class seat.
23 H			None	No Power	Seat 23 H is a standard Economy Class seat.
23 J			None	No Power	Seat 23 J is a standard Economy Class seat.
23 K			None	No Power	Seat 23 K is a standard Economy Class seat.
24 A			None	No Power	Seat 24 A is a standard Economy Class seat.
24 B			None	No Power	Seat 24 B is a standard Economy Class seat.
24 C			None	No Power	Seat 24 C is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome.
24 D			None	No Power	Seat 24 D is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome.
24 E			None	No Power	Seat 24 E is a standard Economy Class seat.
24 F			None	No Power	Seat 24 F is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome.
24 H			None	No Power	Seat 24 H is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome.
24 J			None	No Power	Seat 24 J is a standard Economy Class seat.
24 K			None	No Power	Seat 24 K is a standard Economy Class seat.
25 A			None	No Power	Seat 25 A is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome.
25 B			None	No Power	Seat 25 B is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome.
25 C			None	No Power	Seat 25 C is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome.
25 D			None	No Power	Seat 25 D is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome.
25 E			None	No Power	Seat 25 E is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome.
25 F			None	No Power	Seat 25 F is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome.
25 H			None	No Power	Seat 25 H is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome.
25 J			None	No Power	Seat 25 J is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome.
25 K			None	No Power	Seat 25 K is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome.
26 A			None	No Power	Seat 26 A is an Economy Class Exit Row seat that is missing a window. This seat has extra legroom, however, space may be limited due to a slight protrusion of the Exit door. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
26 B			None	No Power	Seat 26 B is an Economy Class Exit Row seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
26 C			None	No Power	Seat 26 C is an Economy Class Exit Row seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
26 D			None	No Power	Seat 26 D is an Economy Class Exit Row seat that may have limited legroom. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
26 E			None	No Power	Seat 26 E is an Economy Class Exit Row seat that may have limited legroom. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
26 F			None	No Power	Seat 26 F is an Economy Class Exit Row seat that may have limited legroom. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
26 H			None	No Power	Seat 26 H is an Economy Class Exit Row seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
26 J			None	No Power	Seat 26 J is an Economy Class Exit Row seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
26 K			None	No Power	Seat 26 K is an Economy Class Exit Row seat that is missing a window. This seat has extra legroom, however, space may be limited due to a slight protrusion of the Exit door. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing.
27 A			None	No Power	Seat 27 A is a standard Economy Class seat.
27 B			None	No Power	Seat 27 B is a standard Economy Class seat.
27 C			None	No Power	Seat 27 C is a standard Economy Class seat.
27 D			None	No Power	Seat 27 D is a standard Economy Class seat.
27 E			None	No Power	Seat 27 E is a standard Economy Class seat.
27 F			None	No Power	Seat 27 F is a standard Economy Class seat.
27 H			None	No Power	Seat 27 H is a standard Economy Class seat.
27 J			None	No Power	Seat 27 J is a standard Economy Class seat.
27 K			None	No Power	Seat 27 K is a standard Economy Class seat.
28 A			None	No Power	Seat 28 A is a standard Economy Class seat.
28 B			None	No Power	Seat 28 B is a standard Economy Class seat.
28 C			None	No Power	Seat 28 C is a standard Economy Class seat.
28 D			None	No Power	Seat 28 D is a standard Economy Class seat.
28 E			None	No Power	Seat 28 E is a standard Economy Class seat.
28 F			None	No Power	Seat 28 F is a standard Economy Class seat.
28 H			None	No Power	Seat 28 H is a standard Economy Class seat.
28 J			None	No Power	Seat 28 J is a standard Economy Class seat.
28 K			None	No Power	Seat 28 K is a standard Economy Class seat.
29 A			None	No Power	Seat 29 A is a standard Economy Class seat.
29 B			None	No Power	Seat 29 B is a standard Economy Class seat.
29 C			None	No Power	Seat 29 C is a standard Economy Class seat.
29 D			None	No Power	Seat 29 D is a standard Economy Class seat.
29 E			None	No Power	Seat 29 E is a standard Economy Class seat.
29 F			None	No Power	Seat 29 F is a standard Economy Class seat.
29 H			None	No Power	Seat 29 H is a standard Economy Class seat.
29 J			None	No Power	Seat 29 J is a standard Economy Class seat.
29 K			None	No Power	Seat 29 K is a standard Economy Class seat.
3 A			None	No Power	Seat 3 A is a standard Business Class seat.
3 E			None	No Power	Seat 3 E is a standard Business Class seat.
3 F			None	No Power	Seat 3 F is a standard Business Class seat.
3 K			None	No Power	Seat 3 K is a standard Business Class seat.
30 A			None	No Power	Seat 30 A is a standard Economy Class seat.
30 B			None	No Power	Seat 30 B is a standard Economy Class seat.
30 C			None	No Power	Seat 30 C is a standard Economy Class seat.
30 D			None	No Power	Seat 30 D is a standard Economy Class seat.
30 E			None	No Power	Seat 30 E is a standard Economy Class seat.
30 F			None	No Power	Seat 30 F is a standard Economy Class seat.
30 H			None	No Power	Seat 30 H is a standard Economy Class seat.
30 J			None	No Power	Seat 30 J is a standard Economy Class seat.
30 K			None	No Power	Seat 30 K is a standard Economy Class seat.
31 A			None	No Power	Seat 31 A is a standard Economy Class seat.
31 B			None	No Power	Seat 31 B is a standard Economy Class seat.
31 C			None	No Power	Seat 31 C is a standard Economy Class seat.
31 D			None	No Power	Seat 31 D is a standard Economy Class seat.
31 E			None	No Power	Seat 31 E is a standard Economy Class seat.
31 F			None	No Power	Seat 31 F is a standard Economy Class seat.
31 H			None	No Power	Seat 31 H is a standard Economy Class seat.
31 J			None	No Power	Seat 31 J is a standard Economy Class seat.
31 K			None	No Power	Seat 31 K is a standard Economy Class seat.
32 A			None	No Power	Seat 32 A is a standard Economy Class seat.
32 B			None	No Power	Seat 32 B is a standard Economy Class seat.
32 C			None	No Power	Seat 32 C is a standard Economy Class seat.
32 D			None	No Power	Seat 32 D is a standard Economy Class seat.
32 E			None	No Power	Seat 32 E is a standard Economy Class seat.
32 F			None	No Power	Seat 32 F is a standard Economy Class seat.
32 H			None	No Power	Seat 32 H is a standard Economy Class seat.
32 J			None	No Power	Seat 32 J is a standard Economy Class seat.
32 K			None	No Power	Seat 32 K is a standard Economy Class seat.
33 A			None	No Power	Seat 33 A is a standard Economy Class seat.
33 B			None	No Power	Seat 33 B is a standard Economy Class seat.
33 C			None	No Power	Seat 33 C is a standard Economy Class seat.
33 D			None	No Power	Seat 33 D is a standard Economy Class seat.
33 E			None	No Power	Seat 33 E is a standard Economy Class seat.
33 F			None	No Power	Seat 33 F is a standard Economy Class seat.
33 H			None	No Power	Seat 33 H is a standard Economy Class seat.
33 J			None	No Power	Seat 33 J is a standard Economy Class seat.
33 K			None	No Power	Seat 33 K is a standard Economy Class seat.
34 A			None	No Power	Seat 34 A is an Economy Class seat that is missing a window.
34 B			None	No Power	Seat 34 B is a standard Economy Class seat.
34 C			None	No Power	Seat 34 C is a standard Economy Class seat.
34 D			None	No Power	Seat 34 D is a standard Economy Class seat.
34 E			None	No Power	Seat 34 E is a standard Economy Class seat.
34 F			None	No Power	Seat 34 F is a standard Economy Class seat.
34 H			None	No Power	Seat 34 H is a standard Economy Class seat.
34 J			None	No Power	Seat 34 J is a standard Economy Class seat.
34 K			None	No Power	Seat 34 K is an Economy Class seat that is missing a window.
35 A			None	No Power	Seat 35 A is a standard Economy Class seat.
35 B			None	No Power	Seat 35 B is a standard Economy Class seat.
35 C			None	No Power	Seat 35 C is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome.
35 D			None	No Power	Seat 35 D is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome.
35 E			None	No Power	Seat 35 E is a standard Economy Class seat.
35 F			None	No Power	Seat 35 F is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome.
35 H			None	No Power	Seat 35 H is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome.
35 J			None	No Power	Seat 35 J is a standard Economy Class seat.
35 K			None	No Power	Seat 35 K is a standard Economy Class seat.
36 B			None	No Power	Seat 36 B is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome.
36 C			None	No Power	Seat 36 C is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome.
36 D			None	No Power	Seat 36 D is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome.
36 E			None	No Power	Seat 36 E is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome.
36 F			None	No Power	Seat 36 F is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome.
36 H			None	No Power	Seat 36 H is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome.
36 J			None	No Power	Seat 36 J is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome.
4 A			None	No Power	Seat 4 A is a standard Business Class seat.
4 E			None	No Power	Seat 4 E is a standard Business Class seat.
4 F			None	No Power	Seat 4 F is a standard Business Class seat.
4 K			None	No Power	Seat 4 K is a standard Business Class seat.
5 A			None	No Power	Seat 5 A is a Business Class seat with a misaligned window.
5 E			None	No Power	Seat 5 E is a standard Business Class seat.
5 F			None	No Power	Seat 5 F is a standard Business Class seat.
5 K			None	No Power	Seat 5 K is a Business Class seat with a misaligned window.
6 E			None	No Power	Seat 6 E is a standard Business Class seat. However, the proximity to the lavatory can be bothersome.
6 F			None	No Power	Seat 6 F is a standard Business Class seat. However, the proximity to the lavatory can be bothersome.

Do you know this plane?

Traveler photos (74)

In-flight amenities

Each seat has a personal TV featuring Audio Video on Demand (AVOD) with individually controlled entertainment.
More Information

All classes feature AC power ports. Economy passengers may need to share the power outlet with the seat next to them.

Read our guide to in-seat laptop power for more information.

Onair mobile and WiFi Internet services are available throughout the aircraft for a fee. Major debit/credit cards are accepted.

Complimentary inflight meals are offered on all Qatar Airways flights. Several special meal types for dietary requirements are available by contacting Qatar Airways.

Overview

Qatar Airways operates the Boeing 787-8 on a variety of long-haul flights. This aircraft is configured with only two classes of service where all Business Class seats feature 180 degree recline.

This aircraft flies with 22 seats of Business Class and 232 seats of Economy Class.

All A, C, D, F, H, and K seats may have restricted legoom and limited under seat storage space due to the presence of an entertainment equipment box.

Featured user comments

Read user reviews for Qatar Airways Boeing 787-8 (788)

Submitted by Abdallah E on 2019/05/30 for Seat 11K

Submitted by Abdallah E on 2019/03/22 for Seat 3A

Submitted by Abdallah E on 2019/03/17 for Seat 4A

Submitted by SeatGuru User on 2019/02/24 for Seat 26H

Submitted by Mike K on 2019/01/25 for Seat C10

Submitted by SeatGuru User on 2018/10/28 for Seat 10a

Submitted by SeatGuru User on 2018/10/26 for Seat 32A

Submitted by SeatGuru User on 2018/09/28 for Seat 28A

Submitted by SeatGuru User on 2018/08/04 for Seat 12A

Submitted by SeatGuru User on 2018/07/19 for Seat 29K

Submitted by SeatGuru User on 2018/06/03 for Seat 3k

Submitted by SeatGuru User on 2018/04/04 for Seat 12D

Submitted by Kevin F on 2018/03/20 for Seat 27c

Submitted by Paul Y on 2018/02/19 for Seat 16a

Submitted by SeatGuru User on 2017/11/28 for Seat 3e

Submitted by SeatGuru User on 2017/10/05 for Seat 11B

Submitted by SeatGuru User on 2017/09/24 for Seat 3e

Submitted by Carl-Johan S on 2017/09/19 for Seat 10a

Submitted by SeatGuru User on 2017/09/02 for Seat 19C

Submitted by SeatGuru User on 2017/08/28 for Seat 27K

Submitted by SeatGuru User on 2017/07/29 for Seat 14

Submitted by SeatGuru User on 2017/07/09 for Seat 22k

Submitted by SeatGuru User on 2017/07/07 for Seat 11D

Submitted by SeatGuru User on 2017/07/01 for Seat 11K

Submitted by SeatGuru User on 2017/06/30 for Seat 31A

Submitted by SeatGuru User on 2017/06/30 for Seat 20D

Submitted by Thomas M on 2017/06/29 for Seat 11F

Submitted by SeatGuru User on 2017/05/22 for Seat 30K

Submitted by SeatGuru User on 2017/05/11 for Seat 11D

Submitted by SeatGuru User on 2017/05/03 for Seat 1

Компания Boeing Commercial Airplanes является одним из мировых лидеров в производстве авиатехники для пассажирских и грузовых перевозок, работает в условиях жесткой конкуренции с Airbus. Плодами здоровой конкуренции является выпуск новых моделей авиалайнеров, таких как Boing 787 Dreamliner. Это широкофюзеляжное воздушное судно с двумя реактивными двигателями предназначено для перевозки до 330 пассажиров. Применяется для полетов на дальние расстояния. Композитные материалы, впервые использованные в производстве пассажирского лайнера, позволили значительно улучшить его эксплуатационные характеристики.

Модификации Боинга 787

Всего у Дримлайнера существует несколько модификаций.

Boeing 787-3 должен был изготавливаться по заказу Японии для внутренних рейсов, но затем японцы отказались от заключения контракта в пользу модификации 787-8. Последняя версия Boeing 787-10 поставлялась авиакомпаниям в 2018 году.

У Boeing 787-9 фюзеляж удлинен на 6,5 м, а у Boeing 787-10 на 11,5 м по сравнению с базовой версией.

Интересно! Boeing Business Jet на основе Дримлайнера выпускается в основном по частным заказам. Он производится без наружной окраски и внутренней отделки салона. Дизайн и оборудование интерьера заказываются дополнительно у специализированных компаний.

План пассажирского салона

От модификации Boiеng зависит, сколько посадочных мест находится внутри салона. Схема салона у базовой версии 787-8 включает:

• 36 мест бизнес-класса;
• 206 кресел эконом-класса.

Расположение мест по рядам:

• в бизнес-классе - 2-2-2;
• в эконом-классе - 3-3-3.

Разные авиакомпании могут изменять компоновку салона по желанию. Например, делать для бизнес-класса схему по рядам 1-2-1, в эконом-классе 2-4-2 или использовать одноклассовый салон.

Бизнес-класс

В привилегированном отсеке устанавливаются комфортабельные кресла с возможностью раскладываться до положения кровати, Каждое место представляет собой полукабину, а располагаются они в форме елочки.

Неудобными могут считаться места 1,3 и 6 ряда, так как находятся рядом с подсобными помещениями и туалетом, а 6-й ряд - с эконом-классом. Шум туалетного слива снижен, но частое движение пассажиров и персонала, включение света, звук при открытии-закрытии дверей могут помешать полноценному отдыху.

Эконом-класс

Откидывающиеся удобные кресла со стандартным расстоянием между ними обеспечивают приемлемый уровень комфорта.

Лучшими местами эконом-класса многие считают кресла 7-го ряда и 26-го, где больше пространства перед сидениями. Но некоторым не нравится, что столики для еды располагаются в подлокотниках. Ряды могут не совпадать в разных версиях интерьера салона. Для пассажиров 25-го и 37-го ряда может показаться неприемлемым шум кухни и туалета. 38-й ряд закрыт еще и перегородками с ограничением обзора. Однако совсем неудобных мест в самолете нет, каждый выбирает по своим предпочтениям.

Общие характеристики внутреннего интерьера

При создании внутреннего пространства Дримлайнера было применены новейшие разработки, отразившиеся на повышении уровня комфорта пассажиров:

1. Полки для багажа у нового боинга увеличены по ширине на треть относительно предыдущих поколений воздушных судов. Они устроены так, что занимают минимум места над головой.
2. Потолок сделан в виде арки, что визуально увеличивает пространство и позволяет себя чувствовать более комфортно.
3. Светодиодное освещение изменяет цветовые оттенки на разных полетных стадиях. Голубой свет придает потолку ощущение прозрачности, эффект неба вверху.
4. У иллюминаторов значительно увеличили размеры. Классические шторки убрали, вместо них установлена электронная система затемнения, меняющая прозрачность стекла. Даже при ярком солнечном свете стиль подсветки салона сохраняется. Затемнение выполняется централизованно и индивидуально, кнопкой у иллюминатора. Полностью прозрачность стекла не исчезает. В туалете шторка на иллюминаторе присутствует.
5. Система микроклимата поддерживает влажность воздуха.
6. На каждом месте имеется индивидуальный дисплей для просмотра информации о полете, просмотра фильмов, видеоигр. На борту работает WiFi. Индивидуальная розетка поможет вовремя подзарядить мобильное устройство.
7. Туалеты стали более просторными. Если развернуть общую перегородку между двумя туалетными кабинами, там помещается инвалидная коляска.

Интересно! Предлагаемое питание на борту Дримлайнера отличается разнообразием и высокими вкусовыми качествами блюд.

Эксплуатационные характеристики и преимущества лайнера

Boing 787-8

Главные технические характеристики Boing 787 Dreamliner (базовая версия 787-8)

Boing 787-9

Для модели Boing 787-9 все размеры идентичны, кроме длины. Она составляет 63 м.

Boing 787-10

Длина воздушного судна - 68,27 м. Остальные габариты аналогичны модели 787-8

Преимущества Боинга 787

Новый боинг обладает неоспоримыми достоинствами, что отличает его от всех ранее выпускаемых самолетов:

1. Законцовки стреловидных крыльев изгибаются переменно, так обеспечивается увеличение подъемной силы.
2. С помощью удлиненного фюзеляжа возросла пассажировместимость.
3. Специально разработанные новые двигатели значительно снизили шумовой фон (на 20%). Это отмечают все авиапассажиры, уже совершившие полет на Дримлайнере.
4. Отделение для багажа стало наполовину просторнее из-за плоского дна фюзеляжа.
5. Меньшее потребление топлива.
6. Снизился вес воздушного судна за счет использования композитных материалов.
7. В кабине пилотов изображение с рабочих мониторов проецируется на лобовое стекло для удобства считывания параметров, установлены датчики, измеряющие турбулентность и другое дополнительное оборудование.

Интересно! Проходит последние тестирования устройство инфракрасного сканирования, с использованием которого облака не будут помехой пилотам для хорошего обозрения.

На борту Дримлайнера установлена новейшая электронная система. Информация о рабочих параметрах воздушного судна и прочие данные отображаются на дисплее. В процессе полета происходит сбор данных о работе конструктивных узлов и агрегатов и автоматически передается наземным операторам. По приземления лайнера нет необходимости проводить диагностику, можно немедленно начинать техобслуживание.

Конструктивные особенности Boing 787

Двигатели

Двигатель Дримлайнера изготавливается двумя различными компаниями. В случае необходимости можно заменить один на другой, так как подключение выполняется по одной и той же схеме. Снизить производимый шум помогает впервые изобретенная конструкция гондол для двигателей. Это достигается установкой шевронов-зубцов в задней области гондолы, благодаря которой реактивная струя смешивается с воздухом плавно.

Композитные материалы

Широкое применение углеродных композитных материалов привело к снижению веса лайнера и, как следствие, уменьшенному расходу горючего. Половина композитов использована в изготовлении салона, вся рабочая часть двигателя состоит из них, за исключением главной кромки из металла.

Интересно! Давление внутри салона из композитов, обладающих большей упругостью находится в соответствии с высотой 1,8 км (у самолета с алюминиевым фюзеляжем - 2,4 км).

Крылья

Стреловидные крылья имеют большую длину относительно прочих лайнеров такого класса, что обеспечивает повышенную эластичность. Электрооборудование против обледенения, механизмы закрылков сконструированы общим блоком. Это уменьшает возможность отказов в работе и упрощает техобслуживание.

Салон

Работу системы микроклимата организована инновационным способом. Забор воздуха происходит не от двигателей с последующим охлаждением и подачей в салон, а нагнетается компрессорами из внешнего окружающего пространства. Внутри обеспечивается естественная влажность.

Система энергоснабжения

Потребление электроэнергии на борту существенно возросло. Электроснабжение лайнера обеспечивают 7 генераторов и 2 батареи литий-ионных аккумуляторов. Одна батарея используется при нахождении самолета на земле, когда генераторы остановлены. Дополнительная функция - аварийное электроснабжение в полете в случае отказа всех генераторов. Другая питает вспомогательные системы и служит для пуска двигателей.

История создания Боинга 787

На исходе 90-х годов популярный Боинг 767 стал все больше не соответствовать современным требованиям. Инновационные разработки концерна Airbus позволили самолетам европейского авиастроительного концерна опередить конкурентов. Нужен был новый дальнемагистральный лайнер, который бы потреблял меньше горючего, чем все существующие и предшествующие самолеты и обладал высокой скоростью. Экономию топлива предполагалось достичь уменьшением продолжительности полета.

Назвав новый лайнер Boeing Sonic Cruiser авиастроители приступили к разработке проекта. После терактов 2001 г. в Соединенных Штатах и последующего роста нефтяных цен выяснилось, что экономия горючего выходит на первый план. Техническая сложность Sonic Cruiser и дороговизна проекта заставили его остановить.

В апреле 2004 г. официально было объявлено о начале нового проекта 7E7. Наработки авиационных инженеров предыдущей версии сохранились, лучшие из них переместились в 7E7. Через год проект поменял наименование на Boing 787 Dreamliner.

Первое испытание Дримлайнера в полете было назначено на 2007 г., но поставщики некоторых узлов не выполнили свои обязательства. В результате летные испытания воздушного судна состоялись зимой 2009 г.

Первый перелет для тестирования в реальных условиях эксплуатации лайнер совершил между Сиэтлом и Токио летом 2011 г. Затем продолжились японские недельные испытания. Через 2 месяца Дримлайнер прошел сертификацию, а в октябре 2011 г. впервые взял на борт пассажиров в Японии.

Интересно! В январе 2013 г. полеты Boing 787 были приостановлены совместным решением Европейского агентства по безопасности и Федеральным управлением гражданской авиации США. Официальная причина - доказать безопасность литий-ионных аккумуляторов. Уже в апреле коммерческая эксплуатация самолета возобновилась.

Место производства

Основной и самый первый завод авиаконцерна Боинг располагается в Сиэтле. Но компания обладает предприятиями и в других городах. Boing 787 Dreamliner решено производить в Эверетте (Вашингтон) и на новом предприятии в г. Северном Чарльстоне (Южная Каролина). Комплектующие поставляют партнеры из многих стран мира.

Интересно! Перед началом производства новых самолетов в Северном Чарльстоне в 2011 г. в Сиэтле прокатилась волна профсоюзных забастовок против этого решения. Профсоюзы считали, что производство переносится в наказание за предыдущие забастовки, из-за которых были не выполнены сроки поставок. Впоследствии конфликт уладили обещанием разместить в Сиэтле сборку нового Boeing 737MAX.

Компании-эксплуатанты

По состоянию на осень 2017 г. Дримлайнер разных модификаций эксплуатируют 43 авиационных компании и еще 19 ожидают поставки, в том числе Аэрофлот. Согласно последним новостям российская авиакомпания отказывается от приобретения, а контракт передается Ростеху, который будет искать покупателя.

Компания	Количество, шт.
AeroMéxico (Мексика)	6
Air Austral (Австралия)	2
Air Canada (Канада)	30
Air China (Китай)	11
Air Europa (Испания)	8
Air France-KLM (Франция-Голландия)	2
Air India (Индия)	27
Air New Zealand (Новая Зеландия)	10
ALC	5
All Nippon Airways (Япония)	62
American Airlines (США)	32
Avianca (Колумбия)	12
Azerbaijan Airlines (Азербайджан)	2
British Airway (Великобритания)	25
Business Jet / VIP	7
China Southern Airlines (Китай)	10
CIT Leasing Corporation	7
Ethiopian Airlines (Эфиопия)	16
Etihad Airways (ОАЭ)	18
Hainan Airlines (Китай)	20
ILFC (США)	51
Japan Airlines (Япония)	35
Kenya Airways (Кения)	9
Korean Air (Южная Корея)	5
LATAM Airlines (Чили)	18
LOT (Польша)	8
MG Aviation Limited	4
Norwegian Air Shuttle (Норвегия)	6
Oman Air (Оман)	2
PrivatAir (Швейцария)	1
Qantas (Австралия)	12
Qatar Airways (Катар)	30
Royal Air Maroc (Марокко)	5
Royal Brunei Airlines (Бруней)	4
Royal Jordanian (Иордания)	3
Saudi Arabian Airlines (Саудовская Аравия)	8
Scoot (Сингапур)	15
TUI (Таиланд)	15
United Airlines (США)	31
Uzbekistan Airways (Узбекистан)	2
Vietnam Airlines (Вьетнам)	8
Virgin Atlantic (Великобритания)	14
XiamenAir (Китай)	10
Анонимные заказчики	5

Стоимость различных моделей

На разработку нового Боинга были потрачены значительные средства. Несмотря на солидную цену, авиакомпании с удовольствием покупают Дримлайнер.

Перспективы развития

Программа Yellowstonе концерна Боинг по замене устаревших гражданских воздушных судов в части дальнемагистрального самолета считается оконченной. Сейчас ведутся проектные работы по сверхдальним моделям.

Но Дримлайнер продолжает совершенствоваться. В 2016 г. начаты испытания нового двигателя для Boing 787, версии TRENT 1000 TEN, обладающего повышенной тягой. Продолжают дорабатываться датчики и системы. Основные силы сосредоточены на тестировании новой модификациии 787-10, начало поставок которой было запланировано на 2018 г.

Выпуск Boing 787 Dreamliner открыл новые горизонты для гражданского авиастроения с применением инновационных технологий и материалов. Технические новинки, использующиеся в Боинге 787, на долгие годы вперед станут базовыми для разработки новых моделей. Коммерческий успех проекта подтверждает правильность выборанного направления.

Boeing 787 Dreamliner («Дримлайнер» – лайнер мечты) является реактивным пассажирским самолётом, созданным одноимённой компанией. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в 2011 году.

Схема салона самолёта и расположение лучших мест

Пассажирский салон Boeing 787 способен размещать в себе от 210 до 330 человек (при двухклассовой компоновке, в зависимости от модификации).

При двухклассовой компоновке Boeing 787 места бизнес-класса размещаются в передней части пассажирского салона. Как показано на схеме салона, бизнес-класс занимает места с номерами рядов от 1 до 6. Обычно данный класс имеет два достаточно широких прохода, а кресла размещаются по схеме «2-2-2». Таким образом, салон бизнес-класса может вместить до 36 пассажиров.

Места бизнес-класса являются лучшими в Boeing 787. Они оборудованы мягкими и удобными креслами, способными раскладываться почти на 180 градусов, превращаясь тем самым в уютные кровати. Вообще места здесь имеют вид полукабинок, размещённых «ёлочкой» для большего удобства пассажиров. Каждое кресло в бизнес-классе имеет монитор и обширную систему мультимедийных развлечений, которая способна неплохо скрасить многочасовой полёт. Также пассажирам бизнес-класса выдаются удобные, мягкие и тёплые носки, а во время ночных полётов — и комплекты пижамы. Ещё одной интересной особенностью данного класса является то, что здесь отсутствуют шторки на иллюминаторах. Затемнение осуществляется с помощью кнопок, изменяющих прозрачность поляризованного стекла, из которого сделаны иллюминаторы. Меню для пассажиров бизнес-класса имеет широкий выбор как блюд, так и напитков. Тем не менее, стоит учесть, что некоторые блюда могут быть далеко не для всех. Так, например, в азиатских авиакомпаниях часто предлагают острые блюда.

И хоть места бизнес-класса — лучшие на самолёте, при бронировании билетов необходимо знать их специфику. Наименее удобными для длительных перелётов являются места бизнес-класса, находящиеся в ряду 3 (согласно схеме). Их неудобство объясняется прежде всего их неудачным расположением возле туалетных помещений. Это означает, что здесь постоянно будут проходить пассажиры, а иногда могут собираться и очереди. И хоть туалеты в бизнес-классе оборудованы малошумным сливом, но звук открывающихся-закрывающихся дверей и постоянно горящий здесь свет могут существенно повлиять на качество отдыха, особенно ночью. По этой же причине достаточно неудобными для бизнес-класса являются места, расположенные в первом ряду и обозначенные литерами A, B, K и L и находящиеся прямо напротив туалетных и подсобных помещений.

Ещё одним не очень удачным вариантом при бронировании билетов являются места, расположенные в шестом ряду. Данные места располагаются вплотную у перегородки, отделяющей салон бизнес-класса от эконом-класса. Это означает, что звуки из более шумного эконом-класса будут доноситься до пассажиров данных мест, а, значит, со спокойным отдыхом могут быть серьёзные проблемы. Поэтому людям, желающим спокойно отдохнуть и расслабиться во время полёта, рекомендуются места 2 и 5 рядов.

За местами бизнес-класса располагается салон эконом-класса. Эконом-класс имеет два прохода, а сидения располагаются согласно схеме «3-3-3». Места его представлены мягкими креслами со спинками, способными откидываться на угол, достаточный для комфортного отдыха и сна. Расстояние между сиденьями в эконом-классе, конечно, не столь большое, как в бизнес-классе, но, тем не менее, соответствует международным стандартам и позволяет спокойно вытянуть ноги даже людям с высоким ростом. Также места данного класса оборудованы комплексом аудио-/видеоразвлечений, а также удобными мониторами, располагающимися, как правило, в спинках кресел напротив. Меню в эконом-классе Boeing 787 Dreamliner достаточно обширное и вкусное.

Наиболее удачными в эконом-классе являются места, расположенные в рядах с номерами 16 и 27. Их удобство обеспечивается отсутствием впереди друх кресел, а поэтому места для ног имеется более чем достаточно. Более выигрышными в плане еды являются места 16 ряда — ведь именно с них начинается разнос пищи, и, следовательно, здесь выбор блюд и напитков будет самым широким. Особенностью мест 16 и 27 рядов является также то, что для них экраны, как и раскладные столики для приёма пищи, встроены в подлокотники, что может стать причиной неудобств. Ещё одной важной деталью является то, что здесь обычно располагаются места для пассажиров с детьми, а, следовательно, эти места не рекомендуются людям, желающим отдохнуть в полёте или не переносящим суеты.

Менее удачными мечтами для эконом-класса лайнера Boeing 787 являются места, расположенные в ряду 25. То, что они находятся прямо возле туалетных комнат, делает их не очень удобными для отдыха и спокойного сна, так как здесь зачастую будут накапливаться очереди из пассажиров. При не слишком широких проходах салона это будет создавать определённые неудобства для пассажиров мест, обозначенных литерами C, D, F и J, расположенных в данном ряду. По этой же самой причине такими же неудобными будут и места 37 ряда салона эконом-класса. Самыми же неудачными являются места, располагающиеся в последнем, или 38, ряду самолёта, причём не только ввиду своей близости к туалетных и подсобным помещениям. Обзор для данных мест серьёзно ограничен перегородками, что может стать причиной серьёзным проблем для людей, не переносящих качку. Поэтому при бронировании мест следует учитывать эти особенности.

История создания Boeing 787

В конце 1990-х годов стало очевидным, что самолёт Boeing 767, имевший большую популярность с начала 80-х, начал устаревать. Этот факт всё больше начал выдвигать на первые позиции компанию Airbus. Ввиду этого компания Boeing приняла решение на создание нового самолёта, который должен был быть более экономичным, чем все его предшественники и конкуренты, причём ставка делалась на высокую скорость (которая должна была быть близкой к звуковой). Именно за счёт меньших по времени перелётов и планировалось достижение экономии при эксплуатации лайнера. Новая модель получила название Boeing Sonic Cruiser.

Однако повышение цен на нефть и неоднозначное отношение потенциальных заказчиков к анонсированной модели заставили компанию Boeing закрыть проект. Вместо него начались разработки нового лайнера, который должен был заменить устаревший Boeing 767 и стать более экономичным в эксплуатации, что должно было привлечь новых заказчиков. Весной 2004 года компания объявила о новом проекте, имевшем условное обозначение 7E7, в котором, к слову, был использован ряд решений из проекта Boeing Sonic Cruiser.

В январе 2005 проект был анонсирован под названием Boeing 787 Dreamliner («Лайнер мечты»). Также отмечалось, что самолёт будет на 20% экономичнее в использовании по сравнению с предыдущими лайнерами компании, а также составит серьёзную конкуренцию для самолётов компании Airbus.

После завершения строительства первого опытного образца самолёта, в декабре 2009 года Боинг 787 осуществил свой первый полёт. Испытания самолёта проходили успешно, и уже летом 2011 года Boeing 787-8 (базовая модель) отправился в свой первый пробный полёт через Тихий океан: из Сиэтла в Токио, который, к слову сказать, завершился благополучно. Испытания самолёта в Японии проводились в условиях тесного сотрудничества с японской авиакомпанией All Nippon Airways.

В конце августа 2011 года Boeing 787 был сертифицирован, а спустя два месяца началась его коммерческая эксплуатация.

Однако первые два года использования самолёта характеризуются относительно большим количеством происшествий, ввиду чего в 2013 году полёты лайнера были временно приостановлены. После проведения необходимых проверок эксплуатация Boeing 787 продолжилась в апреле того же года.

Модификации Boeing 787-800, 900, 1000

На сегодняшний день лайнер Boeing 787 имеет 3 действующие модификации.

• Boeing 787-8 – является базовой модификацией самолёта. Изначально данная модель позиционировалась как замена устаревшему Boeing 767, а также какболее экономичный конкурент самолётам компании Airbus. Способен перевозить от 210 (при двухклассовой компоновке) до 250 пассажиров (при одноклассовой компоновке пассажирского салона). Коммерческая эксплуатация началась в 2011 году.
• Boeing 787-9 – модификация Боинга, обладающая большей пассажировместимостью (от 250 до 290 человек, в зависимости от компоновки салона) и увеличенной грузовместимостью. Данные характеристики были достигнуты за счёт увеличения длины фюзеляжа самолёта на 6 с половиной метров. Также была увеличена (на 500 километров) дальность полёта. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в 2014 году.
• Boeing 787-10 – модификация лайнера с ещё большей пассажировместимостью (330 человек при двухклассовой компоновке пассажирского салона), удлинённая ещё на 5 метров (по сравнению с Boeing 787-9). Предполагается, что данная модель будет заменой лайнеру Boeing 777 . Первые поставки самолёта ожидаются в 2018-2019 годах.

Также следует упомянуть о модификации Boeing 787-3, которая изначально планировалась как базовая. Данный самолёт должен был эксплуатироваться на внутренних рейсах в Японии, однако, в связи с тем, что все заказы на него были изменены на Boeing 787-8, проект был закрыт.

Краткий обзор и характеристики лайнера

Boeing 787 Dreamliner является широкофюзеляжным реактивным пассажирским лайнером. Аэродинамически самолёт представляет собой низкоплан с нормальной схемой с однокилевым оперением. Особенностью данного лайнера является то, что при его производстве широко используются композитные материалы. Так, фюзеляж самолёта, крыло и закрылки состоят из композита на углеродной основе на 50%, что обеспечивает большую прочность корпуса и его лёгкость.

Система бортовой электроники обеспечивает пилотов всей необходимой информацией. Так, данные выводятся на специальные дисплеи, указывающие все нужные для полёта данные: карты местности, схемы захода на посадку и т.д. Также авионика отправляет данные о состоянии самолёта и его узлов наземным службам, позволяя тем самым осуществлять диагностику ещё до непосредственного ремонта Boeing 787 и отслеживать его состояние в реальном времени.

Также при проектировании лайнера был использован ряд оригинальных конструкторских решений, направленных на снижение уровня шума в салоне Боинга. Одним из них стала особая конструкция гондол, в которых располагаются двигатели. Задняя часть гондолы имеет зубчатое сечение, что позволяет серьёзно снизить шумность двигателей путём смешивания реактивной струи с воздухом.

Система климат-контроля в лайнере также использует новую концепцию. Теперь воздух для салона берётся непосредственно извне и подвергается предварительной обработке.

Лётно-технические характеристики Boeing 787 и его основных модификаций:

Экипаж	Два пилота
Пассажировместимость	210 (2 класса)	250 (2 класса)	330 (2 класса)
	250 (1 класс)	290 (1 класс)
Длина, м	56,7	63	68,3
Размах крыла, м	60,2
Площадь крыла, м2	325
Угол стреловидности крыла, °	32,2
Высота, м	17
Размеры фюзеляжа, м	Ширина: 5,8
	Высота: 8
Ширина салона, м	5,5
Грузовместимость	138,2 м3	174,5 м3	192,6 м3
	28 контейнеров типа LD3	36 контейнеров типа LD3	40 контейнеров типа LD3
Максимальная взлётная масса, кг	227 930	254 000
Максимальная посадочная масса, кг	172 000	193 000	202 000
Максимальная масса без топлива, кг	161 000	181 000	193 000
Масса пустого, кг	118 000 кг	126 000 кг	Н/Д
Крейсерская скорость	0.85 М (902 км/ч)
Максимальная скорость	0.90 М (956 км/ч)
Дальность полёта, км	13 620	14 140	11 910
Длина разбега, м	3 100	2 900	Н/Д
	С модернизацией:
	2 600
Запас топлива, л	126 000		Н/Д
Потолок, м	13 100
Двигатели	2 x General Electric GEnx-1B либо 2 x Rolls-Royce Trent 1000
Тяга двигателей	280 кН	320 кН	340 кН

Заключение

Boeing 787 Dreamliner является новейшим самолётом, разработанным компанией Boeing. Ряд удачных модификаций данного пассажирского лайнера указывает на то, что он обладает большим конструкторским потенциалом, а растущее количество заказов на самолёт позволяет сделать вывод, что эту машину ждёт перспективное будущее на мировом рынке авиаперевозок.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Авиаперевозчики осуществляют перелеты на разных моделях самолетов. Пассажиры, в свою очередь, выбирают воздушный вид транспорта, который, по их мнению, будет самым безопасным и комфортным, чтобы длительное путешествие стало практически незаметным. Именно таким является современный авиалайнер Boeing 787-800, оснащенный двумя мощными двигателями, который используется авиаперевозчиками как для средних, так и для коротких перелетов.

Разработчики создали новый авиалайнер Боинг 787-800 фото которого можно посмотреть в интернете, в качестве замены самолета модели 737-400, которая входила в «классическую серию» авиалайнеров. Работать над созданием новой модели начали в 90-х годах прошлого столетия, планировалось, что самолет получит название, схожее с предшественником, с одной небольшой поправкой – 737-400 Х , однако инженеры передумали давать новой модели такое имя и назвали свое творение Боингом 787-800.

Боинг 787-800

Какие изменения были внесены в новую версию предшественника?

Создавая новую модель, разработчики внедрили немало модернизаций. Новая модель обладает фюзеляжем, который был увеличен на 3 метра . Салон авиалайнера может вместить намного больше пассажиров. Если авиалайнер обладал двухклассной компоновкой, то в салоне размещались 162 пассажира :

• 150 пассажиров в эконом-классе;
• 12 пассажиров в бизнес-классе;
• в одноклассовом варианте размещались 189 пассажиров.

На новую модель установили двухконтурные турбовентиляторные двигатели повышенной грузоподъемности, общая тяга которых приравнивается к 121.5 кН. Авиалайнер оснащен цифровой авиаоникой, изготовленной известным американским производителем, многофункциональными ЖК-экранами, которые отображали информацию о полете и качественным индикатором, установленным на лобовое стекло самолета.

Новая модель Боинга 787-800 осуществила первый полет летом 97-го года, а первый покупатель появился в лице немецкой организации появился уже на следующий год. В настоящее время именно эта модель из многочисленных аналогов является самой востребованной и популярной. Производители продолжают изготавливать авиалайнеры, стремятся каждую модель модернизировать и улучшить.

В чем польза схемы авиалайнера?

Многочисленные изменения, конечно, позволяют улучшить оснащение самолета и добавляют комфорта пассажирам, но вместе с тем приносят немало неопределенностей пассажирам при выборе удобного места в салоне. Выйти из такого затруднительного положения поможет схема салона Boeing 787-800, ознакомиться с которой можно именно в той авиакомпании, которая предлагает осуществить клиенту перелет. Это можно объяснить довольно просто: изменения на авиалайнерах одной и той же модели могут быть совершенно различными, в зависимости от года выпуска воздушного транспорта. Поэтому чтобы выбрать в салоне самое удобное и комфортное место, перед бронированием билета нужно тщательно изучить схему выбранного авиатранспорта.

Схема салона Boeing 737-800

К сожалению, часто случается так, что авиакомпания, которая была выбрана пассажиром в качестве перевозчика, не вносится в список, поэтому пассажир не может через интернет ознакомиться с расположением мест в салоне. Если такая ситуация случилась с вами, не стоит расстраиваться, ниже мы проанализируем общие рекомендации, которые помогут выбрать удобные места. А в качестве примера возьмем Боинг 787-800, схема салона которого и будет рассмотрена подробно:

1. Места с 1-го по 5-й ряд, согласно схеме салона, относятся к бизнес-классу. Выбрав любое место в этих рядах, пассажир будет чувствовать себя на протяжении всего полета комфортно и уютно.
2. Места в 6-м ряду следует рассматривать как первые, относящиеся к эконом-классу. Основным достоинством можно считать тот факт, что впереди нет пассажирских кресел, поэтому можно не опасаться, что впереди сидячий пассажир сможет сильно откинуть назад спинку своего кресла. Кроме этого следует отметить, что приличное расстояние отделяющее кресло от стенки позволяет пассажиру удобно поставить ноги, что немаловажно при длительном перелете.
3. Кресла, расположенные в 11-м ряду, не позволяют откидывать спинки, так как следом за этим рядом располагаются люки для аварийной высадки пассажиров. Но как уже говорилось ранее, разные модели самолетов могут предусматривать различное расположение аварийных люков, поэтому этот момент лучше всего уточнить перед бронированием билета.
4. Кресла в 12-м ряду также не позволят откинуть спинку, поэтому пассажиру придется находиться в одном положении на протяжении всего авиаперелета.
5. Самыми удобными местами, согласно схеме салона, являются места в 13-м ряду. Пассажиры смогут откидывать спинку кресла и удобно вытягивать ноги.

Однако в этом ряду, в соответствии с техническими правилами безопасного перелета, не разрешается находиться пассажирам определенных категорий:

• инвалидам и гражданам в преклонном возрасте;
• детям, не достигшим совершеннолетия;
• пассажирам, которые перевозят с собой разрешенных животных.

Приобретя билет на места, расположенные в 27 или 28 рядах, провести перелет в комфорте вряд ли получится, так как кресла для пассажиров расположены вблизи туалета и технических помещений, которые часто посещают пассажиры. Учитывая вышеперечисленные рекомендации, можно будет намного проще выбрать удобное для себя место, чтобы сделать собственный перелет максимально комфортным и безопасным.

Салон Боинга 787-800

Если вы летите на самолете в дневное время суток и желаете рассматривать небо из иллюминатора, то, конечно, лучше выбрать места рядом с ним. Однако стоит уточнить, что покинуть собственное место будет не очень удобно, поэтому если пассажиру приходится часто посещать туалет, лучше воздержаться от покупки билета на места, расположенные у иллюминаторов.

Если есть возможность выбора, то не стоит выбирать кресло в хвосте авиалайнера или расположенное вблизи технических помещений. Может случиться так, что пассажир будет выбирать кресло, учитывая рекомендации, но при посадке окажется, что забронированное место ему вовсе не подходит. В этом случае нужно обратиться к стюардессе с просьбой пересадить в наиболее удобное место. Если в салоне будет несколько свободных пассажирских кресел, бортпроводница любезно предложит их пассажиру.

Вконтакте

Boeing 787 Dreamliner –это самолет нового поколения, который был разработан взамен Боинга 767.В настоящее время многие авиакомпании мира уже пополнили свой авиапарк Боингом 787. К сожалению, российские авиакомпании пока не имеют возможность предложить полеты на данном самолете своим пассажирам. Однако в списки заказчиков попали такие авиакомпании, как и . Так в чем превосходство нового дальнемагистрального лайнера Вы узнаете в нашей статье.

Boeing 787 (Боинг 787) история

Boeing 787 Dreamliner (Боинг 787 Дримлайнер) –является широкофюзеляжным двухдвигательным дальнемагистральным реактивным пассажирским самолетом, разработанным американским концерном Боинг в апреле 2004 года, взамен модели самолета Боинга 767. Изначально проект производства и разработки Boeing 787 Dreamliner обозначался как 7E7. Первый показ самолета Боинг 787 был осуществлен 08 июля 2007 года на заводе в городе Эверетт, Вашингтон, США. Однако первый тестовый полет состоялся лишь 15 декабря 2009 года. СертификациюBoeing 787 прошел 26 августа 2011 года. Разработка Boeing 787 Dreamliner осуществлялась совместно с зарубежными компаниями, в том числе при участии российских компаний.

По состоянию на март 2016 год всего произведено 393 единиц Боинга 787.

Всего заказов от авиакомпаний поступило на 1 139 единиц.

План продаж Boeing 787 Dreamliner , установленный до 2030 года, произвести 3300 единиц.

Boeing 787 (Боинг 787) преимущества и недостатки

• Сверхэкономичен в использовании топлива по сравнению с предыдущими моделями Боинг
• Стреловидность крыльев с переменным изгибом законцовок увеличивают подъемную силу на 2% по сравнению с Боингом 767
• Багажное отделение на 45% позволяет больше разместить багажа по сравнению с Боингом 767
• Уровень шума снижен на 60% за счет установления двигателя нового поколения
• Модель легче и прочнее за счет изготовления материалов фюзеляжа на основе углерода
• Кабина пилотов полностью обновлена, установлены проекционные индикаторы, два экрана для каждого пилота, датчики на измерение турбулентности и подают сигнал на установку углов отклонения элеронов
• За счет увеличения длины фюзеляжа увеличена пассажировместимость
• Изменена система наддува салона, что более комфортно находиться пассажирам при полете на борту.

Из чего состоит конструкция самолета Boeing 787 Dreamliner

• 20% алюминий
• 5% титан
• 50% композиты (углеродные волокна)
• 10% сталь
• 5% другое

23.04.2016 установлен дефект в двигателе , требующий срочного ремонта и замены в 176 самолетах.

Какова же цена самолета Boeing 787 (Боинг 787)?

Хотите купить Boeing 787 , тогда это информация для Вас:

• Boeing 787 -8 стоимость от 218,3 млн. долларов США
• Boeing 787-9 , стоимость от 257,1 млн. долларов США
• Boeing 787-10 стоимость от 297,5 млн. долларов США

Авиакомпании России, которые эксплуатируют Boeing 787 (Боинг 787) по состоянию на 25.09.2014

По состоянию на 25 сентября 2014 года российских авиакомпаний эксплуатантов нет. Однако, заключены договора на поставку Boeing 787 Dreamliner следующими российскими авиакомпаниями:

• в количестве 22 единицы модели Boeing 787-8
• в количестве 4 единицы модели Boeing 787-8

Также в заказчиках есть авиакомпании стран СНГ, такие как:

• Азербайджанские авиалинии (AZAL ) в количестве 2 единиц модели Boeing 787-8
• Air Astana в количестве 3 единицы модели Boeing 787-8
• Uzbekistan Airways в количестве 2 единицы модели Boeing 787-8

Основные авиакомпании-эксплуатанты Boeing 787 (Боинг 787)

• Air India
• All Nippon Airways
• Airlines
• Japan Airlines
• Ethiopian Airways
• United Air Airlines
• LOT Polish Airlines
• Lan Airlines
• Thomson Airways
• Airways
• Hainan Airlines

Boeing 787 (Боинг 787) модификации (модели)

Boeing 787 Dreamliner имеет 4 следующие модификации:

• Boeing 787-3 –является первой базовой моделью, которая должна была стать заменой Боинга 767 с пассажировместимостью 296 человек и максимальной дальностью полета 6500 км. Однако вариант не производится.

• Boeing 787-8 – модель с пассажировместимостью до 250 человек с дальностью полета 15700 км. Явился заменой Боинга 767-300ER.

• Boeing 787-9 - модель имеет фюзеляж длиннее на 7,5 метров предыдущей модели с увеличенной дальностью до 16 299 км и максимальной пассажировместимостью до 290 человек.
• Boeing 787-10 - модель с увеличенной пассажировместимостью до 330 человек за счет удлиненной фюзеляжа с максимальной дальностью полета 13 тыс. км. Самолет был представлен в 2013 году на авиационной выставке в Ле-Бурже и предполагает заменить Боинг 777-200, Боинг 777-200ER и конкурента Аэробус А350-1000. Начало первого производства модели запланировано в 2017 году.

Boeing 787 (Боинг 787) схема и фото салона

Boeing 787 (Боинг 787) технические характеристики

№	Технические характеристики	Boeing 787-3	Boeing 787-8	Boeing 787-9	Boeing 787-10
	Длина фюзеляжа (метр)	55,5	55,5		68,9
	Крейсерская скорость (число махов)
	Тип двигателя		2 x Rolls-Royce Trent 1000 или 2 x GE Genx	2 x Rolls-Royce Trent 1000 или 2 x GE Genx	2 x RR Trent 1X88-77 или 2 x GE Genx
	Грузовая вместимость (тонна)
	Максимальная взлетная масса (тонна)	263,5	216,5	244,9	244,9
	Дальность полета при полной загрузке (км.)	6500	15699	16299	13000
	Размах крыла (метр)	51,6	58,8
	Пассажировместимость (человек)	290-330	210-250	250-290	300-330
	Высота (метр)	16,5	16,5	16,5	16,5
	Диаметр фюзеляжа (метр)	5,77	5,77	5,77	5,77
	Ширина салона (метр)	5,49	5,49	5,49	5,49
	Служебный потолок (метр)	13000	13000	13000	13000
	Запас топлива (литр)	124700	124700	138700	145685

Аварии и катастрофы Boeing 787 (Боинг 787)

За всю историю с даты создания первого Boeing 767 и по настоящее время (25.09.2014) катастроф и аварий не было.

Однако были в 2013 году приостановлены полеты действующих Боингов 787 из-за следующих происшествий не повлекших гибель людей и нарушения конструкций самолетов.

№	происшествие	дата	причина
	тестовый полет	23.12.2009	неисправность системы выпуска шасси
	вынужденая посадка в аэропорту Моузес-Лейк, штат Вашингтон США	19.02.2010	резкое снижение тяги в одном из двигателей
	испытательный полет,вынужденая посадка в аэропорту Лоредо, штат Тихас,США	10.11.2010	задымление в пассажирском салоне
	посадка в аэропорту, Япония	06.11.2011	неверное срабатывание датчика работы клапана гидравлической системы
	отмена рейса Окаяма - Токио	05.09.2012	появление белого дыма из левого двигателя
	вынужденая посадка в аэропорту Лондона, Великобритания	14.12.2012	неполадка в электрической системе-обнаружен дефект
	Аэропорт в Бостоне, США	07.01.2013
	Аэропорт в Бостоне, США	08.01.2013	утечка топлива
	Аэропорт Токио, пония	09.01.2013	неисправность тормозной системы
	аэропорт Миядзаки, Япония	11.01.2013	утечка масла в левом двигателе
	аэропорт Мацуяма, Япония	11.01.2013	образование трещины на лобовом стекле кабины пилотов
	аэропорт Нарита, Токио, Япония	13.01.2013	утечка топлива
	экстренная посадка в аэропорту Такамацу, Япония	16.01.2013	возгорание аккумуляторной батареи
	Аэропорт Куала-Лумпур, Малайзия	22.02.2016	аварийная посадка из-за проблем с правым двигателей авиакомпании Nippon Airways , следовавшей рейсом Куала-Лумпур-Токио. На борту находилось 203 пассажира + 11 членов экипажа-никто не пострадал
	Аэропорт Будапешт, Венгрия	22.01.2015	аварийная экстренная посадка из-за проблем с правым двигателей авиакомпании Эйр Индия (рейс Лондон-Мумбаи)На борту находилось 227 пассажира + 10 членов экипажа-никто не пострадал
	Аэропорт Отопень, Бухарест, Румыния	09.07.2016	экстренная аварийная посадка самолета в связи с проблемой в двигателе авиакомпании Airways (рейс Осло-Доха). Все 254 пассажира на борту не пострадали

К концу 2013 году недочеты были исправлены и полеты возобновились.